马自达宣告:转子发动机复活,0.33L排量,亏电油耗4.3升

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“没有转子发动机,就没有马自达”,马自达的高管曾经亲口说出这样的话。 曾经有人形容马自达造车是为了赚钱,赚钱是为了研究转子发动机,而这一次看来马自达钱挣够了,CD又恢复了。 近日,马自达的转子混动系统专利图被曝光,根据专利图显示,这款车将采用后轮驱动的形式,这款车可能会搭载在RX-Vision的量产版车型上,RX-Vision概念车在2015年就推出了,但是一直没有量产。 虽然RX-Vision的量产可能还很遥远,但是马自达的MX30增程版是真的要来了,在1㡿马自达MX-30日本本土上市发布会上,马自达现任CEO就亲口宣布,转子发动机会搭载在MX30上,并且以增程器的方式复活,目前MX30增程版已经在海外开启了预定。 MX30增程版预计将搭载一款排量为0.333L的单转子发动机,这款转子发动机的排量不大,功率也不高,只有28千瓦,但是足以作为增程器使用,而且关键是重量仅仅只有100千克,搭配一款20千瓦时的电池,油箱容积是8.7升,加满油能够帮助这款车的续航提高200千米,也就是说,在亏电的情况下,这款搭载转子发动机的增程式车型百公里油耗大约是在4.3升左右。 之前我们也跟大家聊过转子发动机的特点,

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虽然很多转子迷希望转子发动机能在燃油车上复活,但是以转子发动机的特点来看,RX8也许就是绝唱了,因为转子发动机的优缺点都非常明显。 转子发动机的体积小,转速高,重量轻,振动小,小排量就可以实现非常高的马力,但是它的缺点也非常明显,油耗很高,而且寿命较短,低转扭矩不足,导致很多搭载转子发动机的车型,必须高转速起步,否则很容易熄火,而搭载转子发动机的RX8,基本五万公里就要更换一次引擎,更换的价格在5万元左右,需要等待三个月的时间,所以说转子发动机的车型是真正的买得起养不起。 而作为增程式使用,算是发挥了转子发动机重量轻,转速高的优点,0.33升的排量就足以作为增程器使用了,但是,它的稳定性、维修保养成本和燃油经济性依然不容乐观,因此除非技术取得突破,否则还是很难成为主流。但是对于转子迷来说,这已经是好消息了,也许过不了多久,搭载转子发动机的车型就能够正式回

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